Відео

Because most people don't when saying Stockholm in English. It sounds much weirder when you pronounce the l

"Popping up"? Tunnelbanan has been operating for almost 74 years

@@Gfynbcyiokbg8710 "around the world". They are gaining in popularity.

🤦‍♀️

den byggs just nu?

Inklusive med kommande ändringar för linje 19 som får längre restid till andra sidan Stockholm så hade snabblänken Hagsätra-Fridhemsplan varit en acceptabel kompensation.

Tunnelbana är mycket effektivare

FÖR att de implementerar "15 minutersstäder" Agenda 2030 😪👿

Den här förlängningen är verkligen helt självklar. Jag förstår verkligen inte varför den inte finns med i planerna. Allt ska ta sån förbannad tid hela tiden.

@@tedmolu9456 Folk har tänkt på den förlängningen nästan lika länge som Hagsätra station har funnits. Inklusive politiker. Av någon orsak har planerna aldrig gått igenom.

Det önskar jag också men dom som bestämmer verkar inte åka tunnelbana och så verkar dom bo i innanför tullarna hela bunten. Dom kunde också nyttja den nya depålinjen mellan Högdalen och Hökarängen. I stället för slutstation Högdalen så kunde tåget gå vidare till Hökarängen och därefter tillbaka in i depå. Och även utgå från Hökarängen och sedan till Högdalen. Nu byggs hela den tunneln till depån, när den kunde nyttjas så mycket mer. Men som sagt, dom styrande bor innanför tullarna och bryr sig knappt om oss i Orten utom vid valår.

Använd hjärnan lite. Halva Solberga ligger inom 500m från stationen Älvsjö

Hela Solberga kommer att ha 2 Tunnelbanestationer inom bekvämt gång och cykelavstånd när projektet är färdigt. Norra Solberga trafikeras av Telefonplan och mellersta/södra Solberga av Älvsjö station. Du kommer inte att vara mer än ca precis 1 km (eller 10-15 min gång) från en tunnelbaneuppgång oavsett vart du bor i stadsdelen - varav de flesta invånare bor betydligt närmare stationerna än så. Slöseri på skattepengar att bygga en tredje tunnelbanestation som trafikerar Solberga för att spara invånarna som mest runt 5 minuter gångavstånd eller någon enstaka minut med cykel. Logiskt att station Älvsjö prioriteras för att avlasta och fånga upp byten från pendeltåg söderifrån

@@Gfynbcyiokbg8710 Jag antar att det är "Älvsjöstadens" befolkning du talar om när du säger att hälften av alla personer i Solberga har 500m till station Älvsjö? och eventuellt de tre kvarter som ligger precis bredvid Älvsjö station (bla Prästgårsgärdet)? Om du kikar på stadens statistiksida så kan du enkelt se att vi var över 10000 personer i Solberga innan Älvsjöstaden överhuvudtaget började byggas. Inte ens med den mest generösa uppskattning av befolkningen i området närmst Älvsjö station kommer man i närheten av hälften av Solbergas totala befolkning som då kommer ha 500m till stationen. Dessutom planeras uppgången till stationen att ligga bakom dagens pendeltågsstation, nere vid Älvsjömässan. Så inte ens de människor som bor närmst Älvsjö station av solbergaborna kommer att ha speciellt nära till den nya stationen. Vad vet jag; det kanske känns skönt och rätt att Solberga blir utan station(?) men det är viktigt att fastställa det faktum att vi är en utav Söderorts största stadsdelar men har ändå hittills saknat och kommer nu för alltid att vara utan en tunnelbanestation. Jag tycker det är fullständigt orimligt att vi blir utan station nu när tunnelbanan äntligen kommer. Tråkig ton har du också. Men önskar dig ändå en trevlig dag.

@@Fluxwux Jag vet inte vilket promenadtempo du har, men det måste vara i OS-klass om du menar att man vart man än bor i Solberga har 10/15 minuters gång till endera Telefonplan eller Älvsjö. Jag kan förstå ditt resonemang i övrigt men måste samtidigt konstatera det helt uppenbara; Solbergas kollektiva förbindelser är hästlängder ifrån övriga jämförbara stadsdelar i staden och så kommer det förbli fast man nu hade chansen att rätta till det.

Solberga har typ 22 bussar som går till Älvsjö. och typ 22 bussar till Telefonplan

Och stora Walmarts, Costcos, och Home Depots. Medan man håller på kan man också lägga till några filer och bygga några motorvägar samt passa på att riva alla rondeller.

@@philip2205 intressant tolkning av min kommentar

Hahahah skojare du är.

@@tyrabjurman3584 jag är seriös

carbrain

Täby kommun har tyvärr sagt nej. Igen.

Tyvärr inte, men Roslagsbanan ska ju byggas ut från Östra Station till Stockholm City, så det kommer ändå bli lättare att ta sig till och från roslagen i framtiden. Dock har inte det projektet påbörjats då det endast är i planeringsstadiet för tillfället, däremot är det bestämt att det ska genomföras :)

Befolkningen ökar inte i Sthlm kommun, men regionen ökar fortfarande om jag inte missminner mig. Sedan är väl spårväg i regel dyrare att bygga men innebär lägre driftskostnader. Minns inte vart jag läste detta, men har för mig att intäkterna från tunnelbana och pendeltåg var cirka 2x större än kostnaden att drifta & underhålla.

Går vägarna med vinst? Nej. Så varför ska då SL?

@@simondahl5437 Precis. Tunnelbanan är framförallt en tjänst till allmänheten. Att den finns gör livet bättre för så många stockholmare och besökare, så den är värd att kosta.

​@@simondahl5437 det stämmer INTE. Bara bränsleskatten drar in 70-80 miljarder till statskassan. Lägg därtill moms på fordon, vägskatter, tullar, miljöskatter etc så inser man att det är en kassako. Som elbilsägare undrar jag hur politikerna har tänkt att hitta alternativa skatter...

Stockholms län omfattar ju 1/4 av hela landets befolkning. Alla bor inte i centrala Stockholm.

Tunnelbana är väl som stort skyddsrum

Blender :) Just tons of low poly models with 1 color each :)

@@thejonte You could do this in any 3D program. Everything in the animation is super basic.

Du kommer kunna åka direkt från Hagsätra vars tunnelbanelinje sticker ner redan vid Sockenplan ner till den djupa nivån under Gullmarsplan för att sen kopplas ihop med blå linje. Annars blir halva linjen grön/blå.

Blå linjens gren till Hagsätra och Nacka plannerades redan på 50/60 talet, men byggdes aldrig förrens nu. Enda skillnaden på blå linjen från 50/60 talens plan är att Hjulstagrenen skulle gå till Barkaby och Akalla skulle aldrig gå till Akalla. Akalla-grenen skulle gå till bl.a. Bögs Gård, eller andra slutstationer än Akalla/ Bögs Gård. Tanken från början var att man som resenär skulle kunna åka andra rutter än bara genom T-Centralen. T-Centralen som är tunnelbanans knytpunkt och sårbarhet. Källa: Wikipedia.

@@AMacProOwner Tror du har en poäng här, linje 19 har redan ett eget spår in i gullmars medans 17/18 delar från skärmabrink. Antar att omdragningen kommer bli betydligt enklare än att dra ner nån av de andra två.

@@tedysen969den nya linjen mellan Sofia och Sockenplan kommer att gå långt under jord och inte alls där dagens spår går. Jag förstår verkligen att grön linje är en identitetsgrej men det går ju inte heller att göra hela blåa linjen grön. Samtidigt så tycker jag att det är märkligt att vi inte kan ha olika linjer som delar spår i den här stan. Tänk tex circle line i London som delar spår med andra linjer. Så kan en kompromiss vara att förlänga grön linje till Kungsträdgården och köra tåg som vänder där ;) Jag menar inte att hela linjen ska ta slut där utan att de tuskulum fungera som när vissa tåg på gröna bara går till Åkeshov eller Odenplan. Så linje 19 är grön och går från Hagsätra till Kungsträdgården. Linje 10 och elva är fortfarande blåa och den ena går till Nacka och den andra hela vägen till Hagsätra och på kartan hade det sätt ut som på röda och gröna mellan slussen och t-centralen. Bara en trött tanke :)

@@tedysen969 Ha fan va kul att hitta dig i det vilda!

Vi behöver begränsa inflyttning och tänka på miljön.

De privata bilarna behövs. Det är dom som finansierar nya tunnelbanan

​@@petter5721Rösta på SD så minskar inflyttningen från andra länder. 👍

Jag skulle aldrig sätta min fot i tunnelbanan om jag inte nu var tvungen.

Ingen jädra spårvagn som tar plats och inte så mycket passagerare. Mer t-bana. Bort med alla (person)bilar i centrala stockholm